Les enjeux du tracé

Desservir la gare de Tours

La gare de Tours, située en centre-ville, desservie par le TGV, les trains grandes lignes, interrégionaux et TER, accueille plus de 40 000 personnes par jour. La première ligne de tramway doit desservir prioritairement ce site qui dispose de toutes les potentialités pour lui permettre de devenir, à terme, un véritable pôle d’échange multimodal.

L’aménagement d’une station « tramway » rue de Nantes avec une ouverture de la gare coté ouest permettra d’offrir une liaison directe avec les quais ainsi que des correspondances aisées avec les bus devant la gare, rue Edouard Vaillant ou boulevard Heurteloup. La proximité de la halte routière facilitera les échanges avec les cars « Fil Vert » (réseau départemental) et TER.
Enfin, la localisation de cette station aura pour avantage d’améliorer les liaisons avec la « cité administrative du Champ Girault ».

Desservir l'hypercentre

La concentration de commerces, services et équipements donne au centre-ville de Tours une attractivité qui va bien au-delà des limites du département.

La présence d’administrations (Mairie, Conseil Général, Préfecture) et de grands lycées, ainsi que la proximité du site universitaire des Tanneurs génèrent de nombreux déplacements.
Le centre est aussi le premier pôle résidentiel des étudiants.
Enfin, les activités culturelles et touristiques drainent de nombreux visiteurs.

Desservir Joué-lès-Tours

La ville de Joué lès Tours est le deuxième pôle urbain de l’agglomération et du département. Elle se développe notamment au sud du boulevard périphérique, et son centre est en pleine mutation.

La requalification des voiries qui la desservent, notamment la place François Mitterrand, a favorisé les cheminements piétons. Le quartier de La Rabière fait l’objet d’une vaste opération de rénovation urbaine, qui intègre le projet de tramway. Enfin, le réaménagement complet des îlots « Disco » et « Gratias » permettra la création de 430 nouveaux logements et de commerces.

Desservir les quartiers en rénovation urbaine

L’opération « ANRU » concerne les quartiers de La Rabière au sud de l’agglomération, du Sanitas au centre, et de l’Europe au nord, tous situés sur le tracé du tramway.

Desservir le quartier des 2 Lions

Ce quartier de Tours, situé au sud du Cher dans le prolongement du centre, connaît une mutation importante depuis quelques années.

Aujourd’hui, ce secteur compte 1 200 logements pour 2 200 habitants, un pôle universitaire regroupant 6 000 étudiants, ainsi que des équipements de loisirs (complexe cinématographique, parc de la Gloriette), 50 entreprises offrant plus de 2 000 emplois, etc. Son aménagement moderne est fondé sur une volonté de mixité urbaine. L’urbanisation des 2 Lions se poursuivra d’ici 2010 avec l’aménagement de :

• 40 000 m² de bureaux,
• 50 000 m² de logements,
• 21 000 m² de commerces.

Aussi, la desserte en transports urbains de ce quartier, à la fois pôle universitaire, pôle d’activités, pôle d’habitat et pôle de loisirs, est incontestablement déterminante et indispensable.

Desservir l'écoquartier de Monconseil

Hier vaste plateau de Tours Nord essentiellement agricole, Monconseil est l'un des plus vastes chantiers urbains de la décennie à venir.

Ce triangle de 20 hectares situé entre l'avenue Maginot, le boulevard du Maréchal Juin et la rue Daniel Mayer, devrait accueillir à terme entre 2000 à 3500 habitants, des entreprises, des services, le tout à proximité du tram…Ce projet totalement pensé en terme de développement durable lui vaut l'appellation d'éco-quartier.
Monconseil se construit au cœur même de la ville. Investir cet espace vise à lutter contre l'étalement urbain de l’agglomération tourangelle et à rapprocher les habitants des équipements et services.
Au sein du quartier, toutes les fonctions de la ville sont réunies. Autour d'un jardin central de 1 hectare, se développent un habitat diversifié (accession libre, accession sociale, 1/3 de logements locatifs sociaux), des activités économiques, des services et des équipements (établissement pour personnes âgées, gymnase, crèche…). Un maillage de cheminements piétons permet de relier les écoles et services alentours pour éviter que le quartier ne se replie sur lui-même.
Mais surtout, les urbanistes et architectes ont cherché à optimiser l'utilisation de l'espace : aux antipodes des zones pavillonnaires (une maison, beaucoup de terrain, loin de la ville), le quartier sera composé de petits immeubles dotés d'extérieurs (terrasse ou jardins) ou de logements dans l'esprit "maison de ville". Petits jardins, mails, places viennent ponctuer le tout. Les voies sont aménagées pour favoriser les mobilités douces (vélo, marche).