Le parti d'aménagement est proposé à travers des intentions générales qui prennent en compte la ligne dans son ensemble, et font le lien entre le site et le projet.

Le projet d'aménagement est traduit à travers une stratégie végétale, qui découle des choix : hauteurs et formes d'arbres, qualités de feuillage, choix d'essences, structures (alignement, bosquet...), espacement des plantations (régulier, aléatoire...) appropriés à la séquence traversée.

La végétalisation de la plate-forme participe également à l'ambiance verte du tramway. Elle permet d'identifier les zones extérieures au centre-ville avec un engazonnement et les zones périphériques avec une végétation de plate-forme plus rustique et naturelle.

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Un choix d’essences réfléchi

La volonté d'affirmer une identité paysagère conduit à réfléchir sur le choix des essences végétales, sachant que le choix final se fait en fonction de la spécificité du site, mais aussi des contraintes pour le futur développement de l'arbre et des structures végétales existantes.

Dans les zones fortement urbanisées, le choix des essences prend en compte les volumes disponibles à terme pour le végétal (à la fois dans l'espace et dans le sol) Une mauvaise adéquation entre le développement futur de l'arbre et l'espace limité qu'il pourra coloniser entraîne d'importants surcoûts de gestion, sans oublier les risques de dégradation encourus par les arbres si les règles de l'art ne sont pas parfaitement respectées.

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Exemple de l’avenue de l’Europe

 

Avec l'insertion du tramway côté Sud de l'avenue, un large tapis végétal se développe ainsi sur toute la longueur de l'avenue et participe à l'enrichissement d'un caractère végétal déjà bien affirmé. Celui-ci ne s'interrompt que ponctuellement au droit des traversées piétonnes et accès aux logements, et continue à affirmer sa présence en se poursuivant entre les quais de la station Coppé.

 Par un positionnement fin de la plate-forme tramway, l'alignement remarquable de cèdres de l'Europe est conservé. Toutefois, les 4 premiers cèdres à l'entrée Est devront être coupés afin de permettre l'insertion de la ligne en giration. Sur ce corps de rue, le total d'arbres supprimés (cèdres, liquidambars et ifs) s'élève à 116 sujets. La mise en place de la ligne nécessitera un élagage des branches basses (jusqu'à une hauteur de 6m) sur certains sujets.

Le caractère paysager de l'avenue est conforté d'une part par la plantation de 9 cèdres complétant l'alignement central et d'autre part par la recomposition de l'ensemble de l'alignement Sud de liquidambars composés de 82 sujets. Au total, 93 sujets sont plantés sur cet axe.

 

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Exemple du mail arboré du Sanitas

Dans le cadre du projet ANRU en cours sur le Nord du quartier du Sanitas, un traitement pacifié qui développe des espaces piétons confortables est proposé.

Le stationnement en épis est remplacé par un stationnement longitudinal. Les contre-allées forment de vastes plateaux piétons, elles sont optimisées en largeur (préciser largeur), dégageant ainsi plus d'espace sur les trottoirs.

Le tramway s'installe sur le mail piéton existant, et se place ainsi comme un « filtre » entre la circulation générale maintenue sur le boulevard de Lattre De Tassigny et les contre-allées apaisées plus propices au développement d'espaces piétons et modes doux.

Ce quartier très dense de la ville est desservi par deux stations réparties sur la longueur du boulevard « Palais des Sports » et « Sanitas ». 

La place du palais des sports ainsi que la place Saint Paul seront plantés de façon aléatoire et jardinée avec de nombreux arbres à fleurs de forme et de dimension variées formant ainsi des alcôves de verdure dans cette grande perspective.

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Plongez vous en 2013 et découvrez la future station du palais des sports !

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